Toyota Celica T16 Liftback

Das Fahrzeug befindet sich seit 2002 in Restauration und Umbau ( 2003-2006 wurde nicht am Fzg. gearbeitet ).

Daten:

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Der Zustand des Fahrzeuges kurz nach dem Kauf. Es wurde lediglich ein Victor Lenkrad ( tolles Pink ) und zwei 90er Endrohre, sowie die Heckleuchten und Seitenblinker rot eingefärbt.

Die Celica konnte ich nach dem Kauf lediglich 300km fahren, dann hatte ich einen Motorschaden. Eine abgerissene Drosselklappe war die Ursache ( Celica T16 Fans kennen dieses Problem ). Der Motorschaden wurde behoben, jedoch hatte der Motor dann einen Ölverbrauch von 1l / 300km.

Der Hohe Ölverbrauch hielt mich nicht davon ab nach Dänemark auf ein Toyota Treffen (7/02) zu fahren. Bei sanfter Fahrweise lag der Ölverbrauch bei ca. 1l / 700km. Ein Pokal gab es dann auch noch für die Celica, dieser war nicht für das schönste Auto, sondern für den meisten Ölverbrauch :-(

Ende 2002 wollte ich die Celica komplett überholen, ein paar kleine Roststellen beseitigen neu Lackieren, so das er wieder aussieht wie neu. Der Anfang war schnell gemacht, jedoch blieb es nicht bei den kleinen Roststellen, somit wurde die Karosse komplett zerlegt und es wurde eine Restauration und Umbau, welcher sich in ungeahnte Länge zog. Seit 2003 bis 2006 hatte ich leider keine Zeit an der Celica zu arbeiten, daher stand diese ca. 3 Jahre als Rohkarosse in der Garage, seit Anfang 2006 habe ich nun wieder begonnen an der Celica zu Arbeiten. Wann diese fertig sein wird, ich habe keine Ahnung... ( Meine Frau spricht immer von einem Millenniums Projekt, welches nie fertig wird ) Nun lass ich mal die Bilder Sprechen.

Zu den Bildern mal ein kurzer Zwischenbericht, nun haben wir das Ende des Jahres 2006 erreicht. Was wurde bisher alles gemacht?: Die Karosse wurde komplett gestrippt, sowie alle Roststellen und Löcher entfernt, d.h. Radlauf innen und außen hinten rechts ersetzt, Kotflügel Sandgestrahlt, sowie viele kleine Rostansätze an der Karosse, Dom hinten links und rechts innen und aßen Bleche ersetzt, Schweller hinten rechts außen ersetzt, Unterboden Teils sandgestrahlt, Radhäuser hinten komplett neu verschmiert und versiegelt, alle Achsteile geschliffen, bzw. gestrahlt und schwarz Lackiert. An den Türen wurden die Türgriffe entfernt, die Ersatzradmulde wurde entfernt und glatt mit Streben verschweißt, damit der Quer ESD Platz findet. Haubenlifter wurden vormontiert, Auf die komplette Karosse und Anbauteile wurde Rostschutzhaftgrund aufgetragen.

Weitere Bilder der Restauration und Umbau, eine Beschreibung folgt am Ende.

Nun wurde der Motorraum auslackiert, vorher natürlich die Sichtflächen gefüllert und geschliffen. Sieht schon mal spitze aus, müsste nur noch alles in Farbe sein. :-) Die Vorderachse wurde komplett zerlegt und überarbeitet, sowie neu Lackiert, nach und nach wurden auch die Vorderachsteile und Lenkungsteile eingebaut. Weiterhin wurde der Tank und der Tankeinfüllstutzen entrostet und Schwarz lackiert. Außerdem bekamen die Tankbänder und Abschleppösen eine Feuerverzinkung spendiert.

Das Herz sollte als nächstes wieder eingepflanzt werden, jedoch muss es sich vorher einer Regeneration unterziehen. Nach dem öffnen des Motors wurde schnell klar mit einer schnellen und kostengünstigen Genesung wird es nichts. Alternativen wurden gesucht, jetzt bin ich auf der Suche nach einem 3S-GE Motor aus der Celica T18 mit Kabelbaum und Getriebe, dieser passt ohne Probleme auch in die T16. Somit hätte ich die Möglichkeit auch gleich eine Abgasnorm besser zu werden beim Einbau eines Kaltlaufreglers, welchen es für die T16 nicht gibt. Leider hab ich bisher noch nichts passendes gefunden, aber es fehlt eh am Geld. Somit wurden vorerst andere Arbeiten vorangetrieben Zunächst wurden die Türen im unteren teil Lackiert, als 2. Rostschutz. Hierauf wurden die Türverbreiterrungen vom Turbo Modell geklebt und werden später im ganzen Lackiert. Um die Karosse zu Lackieren muss vorerst noch die Grundierung Lackiert werden, hierfür sind bereits alle Arbeiten ausgeführt, nur an dem Füllern hängt es derzeit noch.

Die Karosse ist nun endlich gefüllert. Jetzt muss sie nur noch geschliffen werden, dann gibt es auch endlich die gewünschte Farbe.

So langsam geht es endlich wieder an das Zusammenbauen, der Motorraum ist vorbereitet zur Montage des Herzstücks, dies wird auch bald passieren, weiterhin ist der Tank und alle Teile am Unterboden Montiert.

Die Regeneration des Motors hat begonnen. Alle Lagerspiele sind durch gemessen, bis auf Pleullager und Kolbenringe ist alles OK. Die neuen Lager müssen allerdings erst bestellt werden. Nun nach 1 Jahr Pause geht's endlich wieder weiter. Neue Kolben, Kolbenringe, Ölabstreifringe und Pleullagerschalen sind vorhanden. Nun die Montage, neue Kolben und Lagerschalen eingebaut. Den kompletten Motor im ausgebauten Zustand komplettiert. Und dann ging's nur noch ums einbauen, was alleine allerdings nicht so einfach war....

1 Jahr später im Februar 2010 wurde die Karosse und Motorhaube endlich lackiert.

Ein wenig mehr ist im laufe des Jahres 2010 noch passiert, allerdings nicht recht viel. Die Instandsetzung der Bremssättel war sehr zeitaufwendig, da ich ca. ein halbes Jahr auf die bestellten Revisionsteile gewartet habe. Die Bremssättel wurden komplett Zerlegt, grob entrostet und anschließend in einem Ultraschallbad gründlich gereinigt. Mit Hitzebeständiger Farbe wurden alle Teile noch lackiert. Sobald alle Spurverbreiterungsteile eingetroffen sind wird das Fahrwerk komplett zusammengebaut.

2011 ging es so weiter:

Im Innenraum wurde der Kabelbaum komplett verlegt, sowie Wärmetauscher und sonstige Heizungsteile zu 90% Eingebaut.

Das Fahrwerk ist nun komplett fertig, inkl. Spurverbreiterung 10 an der Vorderachse und 20mm an der Hinterachse, sowei Stahlfelxbremsleitungen.

Alle Schaniere, die Domstrebe, sowie Kühlerhalter wurden erst gesandstrahlt und dann Silber lackiert. Der Kennzeichenhalter, Tankdeckel, Scheinwerfergehäuse und die Rahmen von den Lüftungsdüsen im Amaturenbrett habe ich nun auch Lackiert.

2012 hatt so angefangen:

Die US Heckleuchten, Seitenscheiben, diberse Leisten usw. wurden schon eingebaut, sowie die Scheinwerfer  und Domstrebe. Leider kann man bei Toyota nicht mehr viele Teile bestellen für dieses Auto, gerade Kleinteile, welche mir fehlen oder neu sein sollten. Daher dauert alles recht lange noch Teile zu bekommen. Das Amaturenbrett ist wieder komplettiert und fertig eingebaut. Den Dachhimmel habe ich auch schon gereinigt.