Toyota Corolla E10 Liftback

Das Fahrzeug wird im Alltag genutzt, daher erfolgt der Umbau schrittweise.

Daten:

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Vor Beginn des Umbaus sah er so aus:

Stage I:

Der Umbau hat im Innenraum begonnen, eine Bordeauxrote Tachoumrandung, Echtleder-Schaltsack in Rot mit Alurahmen, Leder-Alu-Schaltknauf, 32er Victor Edition Lenkrad, Alupedale in Rot, klare Seitenblinker wurden angebracht bzw. verbaut. Kurzerhand wurden noch Scheinwerferblenden lackiert und montiert, sowie eine rote UBB. :-)

Stage II:

Vom Innenraum ging es vorerst zum Motorraum, hier kam eine verstellbare Domstrebe hinzu, der originale Luftfilterkasten flog raus (braucht kein Schw..,) es muss ja Möööp machen. Hierfür wurde der Green Twister in Alu verbaut. Das komplette Cold Air Intake ist jetzt auch fertig.

Stage III:

Für Manche ist die Optik wichtig, für andere die Musik. Da es eh kein Bodykit für den Liftback gibt war die Entscheidung recht schwierig, welches angepasst werden sollte. Daher kam es, das erst der Musikeinbau vorgenommen wurde. Im Kofferraum musste erst mal das Ersatzrad dem Ausbau mit MDF-Platten weichen, es wurde ein Woofer  von  Kicker integriert. Als Hecksystem haben wir uns für ein getrenntes 3-Wege-System von Infinion (Kappa-Serie) entschieden. Der Einbau des Front-Systems gestaltete sich schwieriger da ein getrenntes 2-Wege-System von Axton zum Einsatz kommen sollte. Dazu wurden Lautsprecheraufnahmen aus GfK gebaut und an den Türpappen verbaut. Die Hochtöner wurden im oberen Teil der Türpappen eingelassen. Die Frequenzweichen unter dem Armaturenbrett zu verstecken war nicht so ohne. Betrieben wird der Woofer  von einer 2-Kanal Blaupunkt Endstufe, die Lautsprechersysteme von einer Axton  4-Kanal-Endstufe. Angesteuert wird alles von einem JVC Radio.

Stage IV:

Nun war das Fahrwerk endlich an der Reihe, denn das Alte war sehr schwammig, obwohl Eibach-Federn verbaut waren. Woran das lag später..  Nun nach einem 3/4 Jahr haben wir endlich ein Gewindefahrwerk bekommen, zwar nicht das was es sein sollte, aber immerhin mit TÜV-Gutachten. Beim Ausbau des Alten stellte sich heraus das hinten rechts die Feder gebrochen war :-(, von Eibach hätten wir das nicht erwartet. Wie soll es anders sein, es wurde natürlich an seine unterste Grenze geschraubt, -65/55mm. Das Ergebnis ist gut, aber es sollen ja noch Schürzen und Schweller dran!? Aber dazu kommen wir wenn es soweit ist. Des weiteren kam nun auch endlich nach einem 1/2 Jahr Lieferzeit der gewünschte Carbon Heckflügel, ein Monster! Geiles Teil, wie sollte es aber anders sein, ohne Umbau passte er nicht, neue Füße mussten her und Fangseile, da der TÜV sonst Streikt.

Stage V:

Nun ging es dem Serienpot an den Kragen. Ein ESD von One Two Pipe, eigentlich für den Compact gedacht, wurde kurzerhand modifiziert und Liftback-tauglich gemacht. Außerdem ist der Eigenbau der Seitenschweller aus Uni-Teilen fast fertig. Befindet sich beides noch im Bau.

Stage VI:

Endlich wurden auch die neuen Alufelgen geliefert, 7,5Jx17 mit 215/40er Reifen. Leider sind diese bisher nur zu Testzwecken Montiert gewesen, da an der Karosse bei einer Tieferlegung von ca. -65mm noch einiges gearbeitet werden muss. Aber auch das wird noch passieren..., Außerdem wurde kurzerhand der Frontgrill modifieziert.

Stage VI - I:

Die Vollendung der Montage von den Alufelgen wurde endlich vorangetrieben. An der Vorderachse musste eine Höhenverstellung +15mm vorgenommen werden um Platz ohne Bördeln an den Kotflügeln zu schaffen. Dies hätte ohnehin erfolgen müssen, da sonst das fahren mit neuer Frontschürze und Seitenschwellern sonst nicht mehr auf unseren Strassen möglich gewesen wäre. Die Radläufe sind vorerst nur Rostschutzbehandelt worden, da die komplette Lackierung des Autos noch ansteht. Die Frontschürze befindet sich noch in Arbeit.

Stage VII:

Nun ging es endlich auch im Bereich Seitenschweller und Frontschürze weiter. Die Seitenschweller werden in kürze Montiert, nach langen Anpassungsarbeiten. Der Frontschürze spendierten wir einen Frontspoiler aus dem Hause Toyota, welcher, wie soll es anders sein, auch Angepasst werden musste da er nicht für den Corolla E10 ist. Änderungen an der Frontschürze werden derzeit noch vorgenommen, ob dies dann das endgültige Ende der Frontschürze sein soll, ist erstmal offen, (wahrscheinlich nicht).

Der aktuelle Zustand des Corolla. Im Winter 2010/11 wird der "neue" Motor Revisiert und Eingebaut.

Weiter Umbauten sind in Arbeit.